智帆海岸机构首席顾问、资深产业经济观察家梁振鹏在接受《证券日报》记者采访时表示：“近年来，我国企业在欧洲的投资以引入高端技术、知名品牌和整合市场渠道为主。随着欧洲市场不断开放，加之消费升级和品质化趋势，企业有望通过在欧洲投资，提升自身综合竞争力和盈利能力。”
但是这个市场的许多国家明年将迎来大选之年，对华政策波动或将更加频繁，企业出海欧美需要提早应对和规避政策变动的风险。
第三，连接协同。地方政府化债的现实压力，正成为催生产业集群升级的直接动力，将构建产业与数字金融的新连接、新协同。
同样在《“出海”经济学 》中， “以前卖货出海的时代，只要把货装上船，到港口报了关，几乎就可以不管了。但现在需要从头到尾把所有环节都负责起来，与各领域的专业人士一起努力，这才是长期战略。”
中国智能电动汽车出海历经三个阶段：零部件出口→关键零部件&整车出口；
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随着全球库存周期从被动去库到主动补库的切换，外需对国内中游行业的提振将发挥较为重要的带动。库存周期重启上行将带动上游行业盈利好转，中游制造盈利基本面则受益于海外的提振。
整个内盘是企业本地化的不同维度，从内到外分为企业成长、风险合规、行业风口、市场变化等等，每个维度又拆分为多个方面的因素，不同维度上的细分因素可以任意排列组合，进而形成一套出海本地化策略。
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第三，民营企业在中国对外贸易中扮演着主要角色。它们的迅速成长为中国企业走向国际市场注入活力，也提升了中国品牌在全球舞台上的影响力。
泛称国家。如：「友邦」、「邻邦」、「联邦」、「盟邦」、「多难兴邦」。《文选·丘迟·与陈伯之书》：「故知霜露所均，不育异类；姬汉旧邦，无所杂种。」
另一个重要的策略是推动形成国内大市场，这不仅可以减少省际贸易壁垒，也有助于实现规模经济和市场的边际扩展。通过优化产业布局和推动高速公路与高铁网络的建设，中国正努力消除省际的隐形壁垒，促进资源的更有效配置。
传统模式下，西方国家将尖端技术引入中国，在中国完成制造后再将产品销售至发达国家。而当前的新模式则是由中国主导，将技术和生产能力直接输送至东南亚，以更好地服务当地消费市场。中国和东南亚可以借助日本和欧盟的经验，即深化人员数据资本的联通，打造更加紧密的创新共同体，发挥规模优势。在供给侧层面，中国与东南亚可以利用互补的规模优势来深化合作关系。双方在资源、技术、资金等多个领域已实现协同，构建了一个创新的闭环系统。在需求侧层面，中国与东南亚的消费市场不仅规模巨大，而且需求层次丰富，为创新产品的商业化提供了广阔的空间和无限机遇。
从“入场-出场-再入场”，我们就像经历了“看山是山、看山不是山、看山还是山”的三重哲学境界。这些层次的递进，让我们更加理解产业数字金融的发展轨迹和底层逻辑，从而做出更符合实际、符合市场、符合数据运用规律的正确决策。